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    給微商們科普下TJI燃燒系統,它是瑪莎拉蒂的黑科技

    admin4個月前 (01-11)汽車行情111

    瑪莎拉蒂最新的跑車MC20搭載了自己研發的全新Nettuno V6雙渦輪增壓發動機是瑪莎拉蒂自主開發的第一款發動機,也是世界上第一款來自F1技術的TJI (Turbulent Jet Ignition湍流射流點火)技術量產發動機。

    其強勁的性能目前量產3.0T今天我們來看看瑪莎拉蒂發動機的核心黑科技:TJI燃燒系統。

    ▍研發背景

    瑪莎拉蒂不需要自己開發發動機?,斏僭浥c法拉利共享發動機,因為他們都是菲亞特集團的公司。甚至很長一段時間以來,每個人都認為瑪莎拉蒂和法拉利是姐妹車型,使用法拉利發動機曾經是瑪莎拉蒂宣傳的焦點。

    但自2016年法拉利離開以來FCA在菲亞特克萊斯勒集團的大家庭獨立上市后,這種情況發生了變化。在原發動機采購合同到期后,法拉利決定不再為瑪莎拉蒂提供發動機,因為法拉利不想在發動機等關鍵領域支持其競爭對手。

    因此瑪莎拉蒂必須要研發自己的發動機了,這臺Nettuno海王V6雙渦輪增壓發動機是瑪莎拉蒂自主研發的第一臺發動機。

    這臺全新的3.0T V被瑪莎拉蒂命名Nettuno也就是說,海王意味著瑪莎拉蒂LOGO這是海王波塞冬的叉子,可見這臺發動機在瑪莎拉蒂的核心地位。

    ▍超強性能

    Nettuno的排量為3.0L,采用了V6結構,雙渦輪增壓器,性能非??癖?額定功率可達630馬力,峰值扭矩730Nm,最高轉速為8000轉。

    即使寶馬有這樣的性能S58這種傳統3.0T性能發動機中的強者也無法回頭?,斏?.0T V6沒有下面提到的核心技術方案,就能實現如此狂暴的性能:TJI燃燒系統。

    ▍核心技術方案-TJI燃燒系統

    其一是來自F1.技術方案。

    在瑪莎拉蒂發布的信息中Nettuno(海神)發動機最大的特點是它來自F1賽車的Turbulent Jet Ignition(TJI)湍流射流點火技術。

    先說這個TJI,也就是F1目前使用的預燃燒室技術:在傳統燃燒室設置預燃燒室,在預燃燒室安裝特殊設計的噴油器和火花塞。點火時,先點燃預燃燒室內的燃料,然后火焰以湍流的形式從預燃燒室頭部的孔擴散到整個主燃燒室。

    一般會設定2%燃料能量用于預燃室,然后預燃火焰從預燃室的噴孔高速噴射,點燃剩余的98%燃料進入主燃燒室。F用于賽車發動機TJI燃燒系統。

    瑪莎拉蒂Nettuno 3.0T發動機在F1賽車TJI在燃燒系統的基礎上開發了燃燒系統

    自己的民用版TJI技術的主要特點是在主燃燒室分別布置火花帶和湍流點火預燃室,傳統火花塞不適合TJI工作條件下點火(如怠速條件)。

    其二是TJI燃燒系統的優點。

    首先,TJI燃燒系統可以大大提高性能,TJI由于點火是通過預燃室的高速火焰完成的,整個主燃燒室的燃料可以瞬間點燃爆發,可以大大加快燃燒速度,提高發動機性能。

    其次,TJI燃燒系統可以大大提高發動機

    的熱效率,TJI由于大規模瞬時點火可以通過預燃室噴射火焰來實現,因此可以支持穩定的稀燃,點燃混合氣,比理論空燃比稀釋兩倍。

    稀釋燃燒可顯著提高發動機的熱效率,降低油耗。TJI燃燒系統發動機的最高熱效率可提高到45%以上數據來源在馬勒TJI燃燒系統研究報告)。

    最后,由于TJI燃燒系統可以稀釋燃燒,從而降低燃燒溫度,顯著降低發動機有害氣體氮氧化合物NOx根據馬勒和本田的研究結果,氮氧化合物NOx排放量可減少99%以上。

    瑪莎拉蒂3.0T研發量產不是唯一的TJI燃燒系統的汽車公司,如奔馳AMG Project One 1.6T和法拉利V12也有計劃量產TJI民用發動機技術。TJI這項源自F目前,賽車技術方案已成為最受歡迎的發動機新技術之一。

    奔馳Project One超跑采TJI技術

    法拉利全新V12采用TJI技術

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